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漫威前老板要造车?接盘无人货运第一股,原C

小七 141 0
国内蔚小理水深火热,国外新势力车企的遭遇同样惨淡。Arrival,英国电动货车公司,如今为了求生正开启一轮高层大换血,CEO也被迫下台。 这家初创企业最近发布一则声明,前CEO丹尼斯·斯维尔德洛夫(Denis Sverdlov)辞去CEO一职。 而丹尼斯将与董事长彼得·库内奥(Peter Cuneo)互换职位,后者将成为公司临时CEO,同时其总裁兼战略主管Avinash Rugoobur也将辞职。 有意思的是,目前这家公司的临时CEO彼得·库内奥,还有另外一个身份,漫威娱乐公司前首席执行官。 其实Arrival这两年运营情况一直萎靡不振,亏损的同时股价也在持续下跌。公司上市初期股价曾达到22美元,自2022年9月底开始,其股价便开始低于1美元。 前不久Arrival就被爆出存在破产风险,目前正进行业务重组积极寻找融资,如果在明年3月份依旧没有任何进展的话公司,Arrival就会被强制退市。 上市即巅峰Arrival成立于2015年,最初的定位是开发电动卡车和公共汽车。在公司发展前期,最大的一笔订单来自UPS快递(美国联合包裹运送服务公司),后者向其订购了10000辆电动快递货车,计划在2022年投产。 与特斯拉追求的“大规模生产”理念不同,Arrival是驾驶"微工厂"定制化的生产模式。 这种微型工厂属于轻资产,类似于麦当劳,哪里有需求,就在那里组装生产,这也是Arrival的一大特色。 2020-2021年间,是Arrival 发展最快的时期,曾经得到现代和起亚1亿欧元的投资,这笔投资使Arrival成为了英国最有价值的初创企业之一,估值达到了30亿欧元。 此外,Arrival还设有专门的自动驾驶部门,并自研了自动驾驶软件和配套硬件。 硬件方面,他们的自动驾驶车辆搭载了激光雷达、超声波雷达、感知摄像头等传感器,这些传感器可以满足L4级别自动驾驶的硬件需求。 软件上,他们的自动驾驶系统隶属于该公司Robopilot项目的一部分,此项目旨在为商用货车设计并开发自动驾驶系统。 2021年5月,这家初创公司以超150亿美元的估值上市后, 成为当时英国最大的科技 IPO,野心勃勃的Arrival在美国和英国都开设了微型工厂。 当时的Arrival宣称,正在研发从L0-L5所有级别的自动驾驶系统,并打算向市场推出一种具有可扩展性的商业化自动驾驶系统。 彼时的Arrival风光无限,是当之无愧的无人货运第一股。 但Arrival随后的发展并不顺利。上市后,巨额亏损是家常便饭,虽然是“微型工厂”,花销却越来越大。 2022年,各家车企都受到了通货膨胀和全球供应链危机的挑战,Arrival作为初创公司,在市场中的路更不好走。8月,Arrival将生产目标从 400 辆削减至20 辆,同时第二季度的亏损也比去年同期增加很多,从5620万美元到8960万美元。 在这期间,Arrival也在寻找自救办法。第二季度过后,根据该公司向美国证券交易委员会 (SEC) 提交的监管文件,Arrival宣布将生产重点从英国市场转移到美国自动。停止运营英国比斯特(Bicester)工厂,集中精力在美国北卡罗来纳州夏洛特开设工厂。 Arrival在季度财报电话会上表示,已经在积极融资,与几家公司进行了初步讨论。不过当前宏观经济环境的不景气,资金到位还需要大约六个月的时间。 Arrival美国产品工程团队负责人Ableson表示,在融资之后Arrival将开启裁员计划,裁员约700人,占员工总数的30%,从2400人降至“略低于1700人”。当然,美国这些被裁掉的人员大多是英国员工。相应地,产品生产计划也一再缩减。 第三季度亏损进一步增加,公司净亏损从2021年的3060万美元扩大至3.103 亿美元。Arrival 也不得不对外公布,公司可能没有足够的现金,维持其运营到美元明年年底。 同时表示,需要新的资金才能将公司唯一的产品——美国厢式货车推向市场。


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